UA Sail - парусная мастерская, Херсон, Украина

О парусах. Основные элементы паруса

Парусные ткани (Sailcloth)

Большинство парусов нынче шьется из синтетических тканей широкого спектра цен от недорогих нейлонов и полиэфиров до арамидных и карбоновых тканей - ламинатов высокой стоимостии. Недавний прогресс в технологиях предлагает парусным мастерам большой выбор парусных тканей как для круизных, так и гоночных парусов.

Тканые полиэфиры или дакрон ( Polyester or Dacron®)

Тканые полиэфирные (или полиэстерные) парусные ткани (лавсан или дакрон) отличаются необычайной долговечностью и относительной дешевизной. Парусные мастера знают их рабочие характеристики очень хорошо, так как они используют их с середины 50-х годов. Когда долговечность становится приоритетом, Dacron - ваш выбор.
Спецификация полиэстеров производится по весу: "6.1 oz. Dacron" или "8.3 oz. Dacron". Это нужно понимать как маркировку, но не обязательно как актуальный вес. Имеются заметные различия между реальным весом ткани и маркировкой в зависимости от производителя.
Полиэфирные ткани могут иметь разную прочность по утку и основе. Поэтому разные их виды применяются для параллельного и радиального кроя парусов.

Ламинаты (Laminates)

Все больше яхтсменов обращают свой взор на ламинатные материалы для своих парусов, потому что ламинаты и легче, и прочнее, чем дакрон. Ламинаты, к тому же, обладают замечательной способностью сохранять заданную форму паруса. Все ламинаты состоят из волокон или нитей, склеенных в один или несколько слоев майларовой пленкой.

Определения для парусной ткани

УДЛИНЕНИЕ ПАРУСА (ASPECT RATIO): Длина передней шкаторины паруса, разделенная на длину нижней шкаторины. Паруса большого удлинения высокие и узкие.
КАУНТ (COUNT): Количество нитей на дюйм по основе или утку парусной ткани.
КРИП (CREEP): Свойство нитей постепенно удлиняться под постоянной нагрузкой.
КРИМП (CRIMP): Участки, добавленные к нитям в процессе ткачества. Способствует эластичности ткани под нагрузкой
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ КРОЙ (CROSS-CUT): Расположение полотнищ ткани в парусе, когда швы идут поперек паруса, перпендикулярно задней шкаторине.
ДАКРОН (DACRON): Торговая марка Дюпона для полиэфирной парусной ткани.
ДЕНЬЕ (DENIER): Система обозначения для нитей пряжи и ткани. Малые значения представляет тонкие, а большие - тяжелые пряжи.
УДЛИНЕНИЕ,РАСТЯЖЕНИЕ (ELONGATION): Разница между длиной растянутого образца и его первоначальной длиной, выражается в 1/100 на дюйм.
ФАЙБЕР ( FIBER): Нить материала, используемая для плетения пряжи.
ЛОМКОСТЬ (FLEX-STRENGTH): Потеря прочности при многократном изгибе ткани.
ПЛОТНОСТЬ (GSM): Вес в граммах квадратного метра ткани.
МЯГКОСТЬ, ЖЕСТКОСТЬ (HAND): Мягкость или жесткость ткани.
КЕВЛАР (KEVLAR): Торговая марка Дюпона для семейства высокопрочных арамидных волокон.
ЛАМИНАТ (LAMINATE): Слоеная ткань, сделанная соединением полотна и пленки.
ЛСП (LSP): Название для DIAX ламинатов, использующих Pentex волокна.
МОДУЛЬ (MODULUS): Величина прочности или эластичности ткани. Высокое значение модуля=низкая растягиваемость.
ПЕНТЕКС (PENTEX): Модифицированный полиэфир на 250% меньшим растяжением.
ПОЛИЭСТЕР, ПОЛИЭФИР (POLYESTER): Прочный, надежный и недорогой материал - идеальный для круизинга и низкотехнологических гоночных ламинатов и парусных тканых тканей.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТКАНИ ( PRIMARY YARN DIRECTION): Расположение основы или утка ткани по линии нагрузок для сопротивления растяжению.
РАДИАЛЬНЫЙ КРОЙ (RADIAL): Расположение полотнищ, когда швы и секции паруса идут в радиальном направлении из углов паруса.
SAILMAKERS (S.M OZ) WEIGHT: Вес 36" x 28.5", например.
МАЙЛАР (SCRIM): Нетканый сформованный лист прядей, соединенных смолой.
СПЕКТРА (SPECTRA): Высокомодифицированное полиэтиленовое волокно, разработанное Allied Corp.
ТАФФЕТТА (TAFFETA): Легкотканая ткань, используемая в ламинатах, добавляет износоустойчивость и сопротивление истиранию.
ПРОЧНОСЬ НА РАЗРЫВ (TENACITY): Прочность на разрыв прядей или ткани, определенная в силе на единицу площади поперечного сечения.
ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ (TENSILE STRENGTH): Способность материала сопротивляться растяжению.
THREADLINE: Направление пряжи.
ВЕКТРАН (VECTRAN): LCP волокна, производимые Hoechst Celanese
КОСАЯ ЛИНИЯ, ДИАГОНАЛЬ (BIAS): Диагональ под углом 45 град. через отрезок ткани.
ОСНОВА (WARP): Волокна или пряжа, направленные вдоль длины полотна ткани.
УТОК (FILL): Нити пряжи, идущие поперек ширины ткани. (рис.1.)

рис. 1.

Конструкция паруса

Почти каждый парусный мастер проектирует паруса на компьютере, но весь фокус в том, чтобы парус держал заданную ему форму. UA Sail парусная мастерская предлагает пошив парусов как параллельного так и радиального кроя. Такая гибкость гарантирует, что вы получите долговечный парус специально спроектированный пошитый для вас.
Вы вероятно заметили, что есть значительные различия в том, как панели паруса расположены в современных парусах. Это различие обусловлено тем фактом, что парусная ткань имеет наибольшее сопротивление растяжению, когда нити пряжи расположены по линиям нагрузок в парусе. Поскольку нагрузки меняют направление от места к месту в парусе, парусные мастера располагают панели так, чтобы держать пряди основы или утка вдоль нагрузок, особенно в районе задней шкаторины, где получаются наибольшие нагрузки. В небольших, менее нагруженных парусах, могут применяться ткани, которые одинаково прочны во всех направлениях, стремясь уменьшить необходимость более сложных и дорогих расположений полотнищ паруса.

Методы конструирования парусов

Параллельный раскрой :

Парус, в котором все панели (полотнища) параллельны друг другу и перпендикулярны задней шкаторине. Параллельный крой используется для традиционных гротов и генуй потому, что это простой, экономящий ткань метод, дающий парусному мастеру наибольший контроль над формой паруса, поскольку всем швам можно придавать соответствующую форму. Паруса паралельного кроя используют ткани с их наибольшей прочностью вдоль утка, чтобы сопротивляться ожидаемым нагрузкам вдоль задней шкаторины. Ориентированные по утку ткани используются в параллельном крое потому, что более прочные нити утка идут параллельно задней шкаторине.

Радиальный раскрой:

Паруса радиального раскроя сделаны из длинных узких треугольных панелей, называемых "gore" (го), в которых нити основы стремятся расположить по направлению нагрузок в парусе. Ламинированные ткани для радиальных парусов имеют значительно большую прочность в направлении нитей основы (т.е. больше волокон или более прочные волокна идут в этом направлении вдоль всей длины рулона ткани). Треугольные панели идут в радиальном направлении из углов паруса, поскольку все нагрузки начинаются здесь и направляются через парус по дуге окржности к другому углу. В порядке обеспечения более точного расположения панелей, в соответствии с направлением нагрузок, эти треугольные панели должны быть узкими. Более широкие панели можно использовать в менее нагруженных участках паруса, позволяя парусному мастеру использовать ткань экономнее.

 Радиальные паруса с их большим количеством панелей позволяют мастерам использовать более чем один тип ламинированной ткани в парусе. Более прочные ламинаты применяют в тяжело нагруженных участках паруса, и наоборот. Третий вид ткани - тяжелый и износостойкий - можно применять для панелей нижней шкаторины, защищая ее от истирания. Используя разные типы ткани парусный мастер может создать более легкий парус с адекватной прочностью.

Комбинированный раскрой:

Паруса комбинированного кроя шьют как с использованием радиального метода ( в основном для наиболее нагруженных углов паруса), так и с использованием паралельного кроя для средней части паруса. Этот метод сочетает в себе преимущества обоих методов кроя и немного экономичнее радиального по ткани.

Tape-drive метод :

Tape-Drive® это патентованный двухэтапный метод производства парусов, в котором силовые структурные элементы и оболочка, определяющая трехмерную форму паруса, есть отдельные элементы. Этот уникальный процесс объединяет сетку высокой прочности, ленты низкой растяжимости (силовые структурные элементы) и трехмерно сформированную мембрану(оболочку). Tape-Drive® технология использует различные материалы, такие как Kevlar® Edge™, Technora, PBO Zylon, Pentex или полиэфирные волокна.
Паруса, изготовленные таким методом обладают рядом преимуществ. При сравнении с обычным парусом, например, они легче на 40%, значительно прочнее, не тянутся и идеально держат фому.

Заказать паруса в Украине.UA SAIL-парусная мастерская в Херсоне.Парусные ткани.Элементы парусаКонструкция парусаОпределения.О парусах.